ヤマハ T-MAX 500

TOREX

評価 (5点満点)

総合評価 ★★★★★

スタイル ★★★★★

パワー ★★★

ブレーキ ★★★★

サス・足周り ★★★★★

燃費 ★★★

年式

08年式

カスタム内容

ほぼノーマル
現在装着：グリップヒーター、ＥＴＣ
将来、カーナビ、無線搭載予定

街乗り燃費

22kmぐらい

高速燃費

-

購入の動機

ずっと前から乗りたかった。妻も大型二輪免許を持っているが、小柄なためＴ－ＭＡＸをあきらめ、グランドマジェスティ４００をローダウンした。ノーマルではそこそこだったバランスがローダウンで最悪になり、バイクの楽しみが削がれた。ほとんど乗らなくなり、またこの秋車検が迫り、さらに妻とも別れ、さらにさらに限定車（ＷｈｉｔｅＭａｘ）が手に入れることができそうだったため、長年の夢（オーバー？）を叶えた。

長所

１．トータルバランス
カーブが気持ちよく走れる。わざわざカーブの多い道を選んで走るようになった。やはり「バイクは曲がってなんぼ！」簡単に後輪タイヤの端っこまで使えるようになった。下りの峠では楽にリッターバイクの後ろに付ける。その気になれば抜ける（と思う）。バイクはパワーだけじゃないんだと思った。
２．足つき
もともと短足（１７０ｃｍ　７２ｋｇ）なのでどのバイクも足つきは変わらない。足つきが悪いと評判だが、そもそも大型自動二輪の免許を持っているなら、技量的に問題視すること自体不思議だ。「底の厚い靴が必要だ」と言っている人もいるが、花魁（おいらん）のように逆に不安定ではないかと思う。いずれにしてもこのバイクの問題ではない。

短所

１．ハンドル
スクーターは何故みなハンドルカバーを付けているのか？スクータはまだお坊さん仕様なのか？
２．ＡＢＳオプション
国内仕様はＡＢＳの選択がない。海外仕様はオプションがあるため、他社より技術力が劣っているわけではないはずだが。
３．メンテナンス
バッテリーが前輪の上にあるため、カウルをはずす手間が余分に掛かる。カーナビや無線を積載するにも素人的に労力が掛かる。またハンドルバー全く露出していないため取り付けスペースがない。プロに頼むとカウル分解手数料が１万５千円ほど頂戴されるのが難点。
４．メータのボタン
メーターにＴＲＩＰのセレクトとリセットボタンが付いているが、グローブで押しにくい。グランドマジェスティ４００でも同じだった。Ｖ－Ｂｅｌｔ交換やＯＩＬ交換Ｋｍがセレクトボタンで表示されるが、こんなの必要？グローブで押しにくいボタンとの相乗効果でＴＲＩＰ　Ａ／Ｂをすぐに表示できない！
５．ライト
暗い！ビームライトは全然無いに等しい。２０ｍ先でもビームが届かない。夜道は法定速度でも神経を使う。カスタマイズは必須

投稿者

TOREX <>

投稿日

2010年9月27日