ホンダ TLM220

NORI

評価 (5点満点)

総合評価 ★★★★★

スタイル ★★★★

パワー ★★★★★

ブレーキ ★★★★

サス・足周り ★★★★★

燃費 ★★

年式

1993

カスタム内容

エンジンは、HRC-TLM260R用　シリンダー、ヘッド、ピストンを組んで260ccにボアアップ、PWK28キャブ、CR85用リードバルブ、アルミサイレンサーの組合せで猛烈なパワー。おまけでキックも猛烈、スプロケはフロント14、リア31、HRC-TLM250R用アルミスイングアーム。

街乗り燃費

15kmぐらい

高速燃費

18kmぐらい

購入の動機

トレッキング好きでセローに10年乗っていたが、更にのめり込んでしまい、２サイクルトライアル車のTLM220Rを購入。男は黙ってトライアル。

長所

過去に多数のオフ車に乗ったが、超軽量の89キロ。最強の足回り。セローで何度も転倒していた獣道も、TLMだと不思議と一度も転倒無し。中低速のパワーはセロー、スーパーシェルパ、XLRなどお呼びでない。ただし最高速はセローといい勝負。アイドリングも止まりそうで止まらない「パンパンパン」と乾いたサウンドで最高。すっかりお気に入りになってしまい、セローは弟にプレゼントしてしまった。

短所

キック始動が非常に重くて大変。靴底に穴が開いて３足捨てた。ケッチンを食らうとキックペダルが太もも直撃で腫れあがる。過去に一度強力なケッチンを食らい、膝裏にキックペダルが刺さり、大量出血で救急車のお世話になったことも...

投稿者

NORI <>

投稿日

2007年10月23日